L’entreprise Sunmotor Group LLC (basée dans le Massachusetts, aux États-Unis) se lance dans la course à la voiture électrique en annonçant le lancement pour cette année de son prototype : le Sunmotor Coupe DX. D’une longueur de 3,3 mètres, large de 1,65 mètre et haut de 1,6 m, son poids atteint les 1200kg. En fait, il a été développé à partir d’un base Shuanghuan Noble/Bubble, il en garde son design, ce qui n’est pas forcément une bonne chose. Le Sunmotor Coupe DX fonctionne avec un moteur électrique de 10 ch et des panneaux solaires sur le toit : son autonomie est de 250 km et sa vitesse de pointe de 70 km/h (mais il serait bridé à 40 km/h sur les routes). On ne peut pas dire que le moteur est puissant, car il lui faut 5,1 secondes pour passe de 0 à 40km/h.

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Bon, il faut préciser que je regarde en ce moment les comparatifs de consommation des différentes voitures (et que, si j’ai la foi, j’en posterai les conclusions ici), et que la Fiat 500 semble être la moins consommatrice des citadines (ayant 4 places : cela exclu la Smart).

Eh bien Fiat a confié à Micro-Vett la transformation de sa 500 en modèle électrique. Mais ça n’est pas tout : après la conception, c’est Nice Car Compagny (la même société que celle qui produira la citadine MyCar) qui la construira et qui la vendra au Royaume-Uni, et c’est Newteon (le réseau de distribution de voitures électriques) qui la distribuera sur le réseau Français. La citadine, une fois modifiée, est équipée d’un pack de batteries lithium-ion polymère Kokam (22 kWh) : elle bénéficie ainsi d’une autonomie de 120 km et d’une vitesse maximale de 96 km/h. Elle dispose d’une boite de vitesses manuelle à 5 rapports. Le temps de recharge dure entre 6 et 8 heures, ce qui suffit quand on souhaite la recharger la nuit.

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Tout est dans le titre : un nouveau scooter hybride (électricité/essence) arrive sur le marché américain. C’est le PI Hybrid, et il est commercialisé par la société Green Transporter (basée à Encinitas, en Californie). Sa motorisation est double : d’abord, il est doté d’un moteur à essence classique de 50 cc, mais également d’un moteur électrique de 500 W (36 V). En fonctionnement électrique, il dispose d’une autonomie de 40 km, avec une vitesse de pointe allant jusqu’à 70 km/h. Il est commercialisé à un prix de 2 295 US$ (soit 1 474 €). La société n’en est d’ailleurs pas à son coup d’essai en matière de véhicules électriques. Elle a déjà mis sur le marché des Quads (qu’elle appelle les E-ATV), des engins à trois roues et des vélos électriques.

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La Nice Car Compagny n’en est pas à son coup d’essai en matière de voiture électrique. Il y a quelque temps, j’ai déjà parlé d’un monospace, le Ze-O que la compagnie avait présentée au Salon de Londres.

Et bien la Nice Car Company va aussi présenter pour la première fois au public une voiture 100% électrique citadine (deux places) répondant au doux nom de MyCar.

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Si vous utilisez régulièrement les transports en commun parisiens, vous aurez sans aucun doute noté que la RATP nous préviens depuis quelque temps de la disparition du coupon Carte Orange. A la place, elle met en avant ses Pass Navigo.

Alors, comment ça marche ?

En gros : maintenant, il y aura deux passes Navigo : le premier, qu’on appellera le “blanc” (parce qu’il est à moitié blanc, contrairement au pass classique qui est dans les tons bleu-violet), vous pourrez l’acheter dans tous les guichets, il sera anonyme, et il coûtera 5€. En plus de ce prix, vous devrez rajouter le prix habituel d’une carte Orange. En fait, vous achèterez dans un premier temps le Pass, puis vous le rechargerez à chaque fois que vous en aurez l’utilité.

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Les chefs de projets de National Grid ont révélé aujourd’hui que National Grid va commercialiser la toute première électricité issue de l’énergie marémotrice. La turbine SeaGen de £10 millions (soit environ 12 500 000€) située dans le Nord de l’Irlande à Strangford Lough génère suffisamment d’énergie verte pour subvenir aux besoins de 150 foyers. Une production à pleine puissance est attendue d’ici quelques semaines.

La turbine SeaGen de Strangford Lough générera 1,2 mégaWatts en pleine puissance. Fonctionnant comme un moulin à vent sous-marin, les deux rotors de la turbine sont entraînés par l’un des plus puissants courant de marée au monde, il peut atteindre jusqu’à 8 nœuds. Elle est arrimée au plancher sous-marin à quelques 400m du rivage. Elle va fonctionner 20 heures sur 24. Il n’y a pas d’énergie crée au moment du changement de marée.

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…Et ce, chiffres à l’appui sur la quantité de CO2 rejetée pour votre trajet en transports en commun, et sur la quantité moyenne que vous auriez rejetée si vous aviez utilisé une voiture.

Ces informations sont affichées lorsque vous utilisez l’outil de déplacement disponible sur le site de la RATP.

Comme vous pouvez le voir ci-dessus, les chiffres sont effrayants (autant que la saleté d’une certaine partie des métro et RER que la même RATP met à notre disposition au cas où on aurait envie d’être écolos), et vous font comprendre instantanément qu’il faut sinon éviter de se déplacer, au moins éviter de le faire avec un véhicule particulier.

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Je pars d’un constat. Le pétrole vient à manquer, l’économie tend à s’affoler. Le pétrole étant la base du plastique, et le plastique étant à la base d’une grande partie des objets que l’homme utilise tous les jours, ce dernier est amené à revoir toute sa consommation actuelle. Ce propos ne tient pas que pour le plastique bien sûr : il tient d’abord et surtout pour tous les moyens de transports (et notamment de marchandises), qui sont amenés à diminuer.

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Actuellement se déroule (depuis le 23 juillet jusqu’au 3 août 2008) le British International Motor Show (Salon de Londres). La société britannique Nice Car Company y présente son nouveau véhicule 100 % électrique d’entrée de gamme appelé “Ze-0” (c’est un monoplace de 5 places). Il a été dessiné en Europe et sera fabriqué en Chine. Il est doté en série d’une batterie plomb AGM (Absorbant Glass Material) : il bénéficie ainsi d’une autonomie de 105 km en ville et d’une vitesse maximale de 90 km/h. A l’avenir, il disposera d’une batterie lithium-ion en option afin d’accroître ses performances.

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La hausse du prix du pétrôle incite de plus en plus de gens à revoir leur mode de transport, et par ce biais à envisager d’autres moyens de locomotion, moins consommateurs en carburant.  Les deux roues sont alors au premier plan. C’est la raison pour laquelle j’ai fait il y a quelques temps un comparatif sur le BMW CA et le Piaggio mp3.

Aujourd’hui, j’aimerais vous présenter la société taïwanaise spécialisée dans les deux-roues, qui nous propose un petit scooter compact citadin baptisé “Spillo” : son look simple est branché rétro ! Gamax l’a élaboré avec Suzuki Taïwan.

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