En passant à Saint-Maur, je suis tombé sur une très jolie Bentley, dont mes recherches sur internet m’ont indiquées qu’il s’agissait d’une Continental GT. Bien évidemment, ce n’est pas le genre de voiture que je vois tous les jours, et c’est pourquoi j’ai choisis d’en parler ici. On notera qu’il y a une fiche Wikipédia sur cette voiture, indiquant que son prix “de base” est de 172 000 euros. On notera que sur celle que j’ai pris en photo, la plaque d’immatriculation n’est pas française, mais pas anglaise non plus à priori, puisque le volant est à gauche.

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De la même façon que les Citroen C1, Toyota Aygo et Peugeot 107 étaient basées sur la même plateforme, les Peugeot iOn, Citroen C-zéro et Mitsubishi i-Miev auront à peu de choses près le même design.

Elles seront toutes 4 places, et doivent être lancées en France en 2010, à priori vers la fin de l’année.

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J’étais hier après-midi à un rendez-vous (dont je vous parlerai le 22 octobre, pas avant) pas loin des Champs Elysées, ce qui m’a permis (après m’être perdu, il faut bien le dire), de me retrouver pile à côté de l’atelier Renault. Flashant sur la Formule 3.5, dont l’aérodynamisme des formes m’indiquait que les cours de mécanique des fluides de prépa pouvaient avoir des débouchés plutôt sympathique, je rentrais dans l’Atelier. En face de la Renault R8 Gordini, je me suis souvenu de la fois où Caroline m’avait répondu, lorsque je m’exclamais “Oh, une R8 !” (pensant à l’Audi R8, hein) : “Une R8 Gordini ?”. Avait suivit une discussion animée, pendant laquelle Caroline m’écrasait de sa culture de voitures anciennes, culture que je n’ai pas, et qu’elle a donc bien plus que moi.

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Hier soir, en rentrant chez nos parents, Caroline et moi avons pu voir une très jolie Alfa-Romeo Giulietta Sprint, que nous datons de 1954-1965. Malheureusement, on était sur l’autoroute A6, et vous imaginez à quel point à 110 km/h il est difficile de mettre au point sur une automobile en mouvement. Je ne vous parle même pas de la propreté de mon pare-brise (la voiture ayant dormi quelques jours sous un arbre), et donc les photos n’étaient pas simple à prendre.

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Ce matin, en partant au boulot, je suis tombé nez à nez avec une superbe Ford Mustang GT RoushCarged. Ni une, ni deux, je profite du fait que je suis en avance pour prendre quelques photos de la bête, à l’aide de mon Blackberry 8520. Les voici (ci-dessous).

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Vous éprouvez un sentiment de déjà vu en voyant cette petite citadine électrique ? Eh bien c’est tout à fait normal, car les créateurs de la Peugeot iOn se sont largement inspiré de la i-MiEV électrique, créée par le constructeur japonais Mitsubishi.

Attention, je vous arrête tout de suite, je ne suis pas entrain de vous faire baver d’envie devant un concept car, non pas cette fois-ci, car contrairement à la BB1, cette petite Ion devrait bien être commercialisée. Elle sera lancée en Europe à la fin 2010.

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Ça y est, un de nos constructeurs français a, enfin, dévoilé un modèle de voiture électrique, il s’agit de Peugeot et cette nouvelle voiture s’appelle BB1. Cette voiture pourrait être qualifiée de “mutante”, tant au niveau de son aspect visuel, qu’au niveau de sa conduite. 100% électrique, avec ses 2,50m de longueur : elle est 25 cm plus petite qu’une Smart, et de 50 cm plus petite qu’une Toyota IQ ! Malgré cette taille réduite, elle peut embarquer jusqu’à 4 personnes ! (contrairement à la Smart) Bon, bien sûr, souplesse et lignes de guêpes sont quelques peu exigées, mais tout de même, arriver à faire rentrer 4 personnes (adultes) dans une voiture de seulement 2,50 m, cela relève de la performance. Il faut, aussi, ajouter qu’une certaine intimité est de mise, vu la proximité des passagers. La BB1 offre néanmoins un volume de chargement de 160 Litres aux 4 passagers, et jusqu’à 855L, pour le seul conducteur.

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Comme chacun le sait, James Bond 007 est à chaque fois l’occasion pour un constructeur de voiture (voire pour plusieurs) de faire la promotion de son dernier bijou. Depuis quelques temps maintenant, c’est Aston Martin qui paye le plus cher (et donc qui remporte le contrat), ce qui lui permet d’avoir le droit de casser des voitures devant le joli minois de Daniel Craig.

Pour le prochain opus de James Bond 007 (pour l’instant, appelé James Bond 23), on n’a pas beaucoup d’informations. Si je fait un petit récapitulatif : on devrait le voir sur nos écrans vers 2011, le réalisateur n’est pas encore connu (mais les supputations vont bon train), on s’aventure aussi à imaginer qui sera le prochain Blofeld (s’il y en a un), et à penser que MonneyPenny et Q reviendront (alors qu’ils étaient absent dans Quantum Of Solace). Si toutes ces rumeurs vous intéressent, sachez que vous pouvez en suivre la discution endiablée ici.

Mais une dernière question se pose.

Quelle Aston Martin pour le prochain James Bond ?

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Un petit billet pour parler d’une des passions de la co-auteure de ce blog. Vous ne la connaissez pas (en tout cas pas autant que moi), mais c’est une fanatique de voitures, à tel point qu’hier, par exemple, lorsque je me suis écrié “Oh, une R8 ! Ah oui mais tu sais peut-être pas ce que c’est une R8…”, elle m’a sortit : “Ben si, une Renault R8 Gordini, bien sûr !”. Pour ma part, c’est moi qui ne connaissait pas cette voiture (pour vous rafraichir la mémoire, voilà sa page Wikipédia), et je lui ai répondu : “Heu non, là c’était une Audi R8” (oui, hier soir, il y avait une Audi R8 blanche dans le boulevard Vincent Auriol à Pairs). Bref, tout ça pour dire que Caroline s’y connait davantage que moi en automobiles de légende, et donc qu’il faut éviter de (tenter de) se moquer d’elle là-dessus.

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Caroline et moi avons eu la chance de croiser une superbe Triumph Spitfire 4 MK2 dans la rue Vanneau à Paris (dans le 7ième). Ni une, ni deux, vous imaginez, nous avons dégainé nos… Blackberry Curve parce que nous n’avions rien d’autre (oui je sais : FAIL).

Donc bon, nous avons malgré tout pu faire des photos correctes pour alimenter la rubrique “Voitures” de ce blog, mais il est certain qu’elles ne sont pas parfaites.

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